2020年春运回家攻略高速公路省界拥堵或将缓解

得知2020年铁路春运开始售票的消息,在北京工作的李伟擎并没有太多关注。自从买了车,每年春节他都选择自驾回家。从北京到辽宁省锦州市约500公里的高速公路,他已经跑了好几年。

“顺利的话5个半小时,有一次赶上堵车,9个小时才到家。”在李伟擎看来,自驾回家不仅省去了抢票的焦虑,更增加了和父母聊聊天、说说话的机会。

艾媒咨询分析师表示,人们生活水平提高,私家车保有量不断提升,同时国家加强公路建设,春节自驾出行增多的趋势明显。公路、铁路、航空多元结合成为春运出行结构调整大方向。

尽管春运还未正式开始,李勇的返乡微信群里已经热闹了起来。“10到15日之间,回安徽的有没有,途经无锡、常州、南京”“20日车找人,2等1”……在上海工作,老家在安徽淮南的他持续关注着群里的信息,希望能拼上一辆车回家。

有分析认为,一方面,交通运输部数据显示,2018年,我国新增公路通车里程8.6万公里,其中高速公路6000公里,新建改建国省干线公路2万公里。公路修到了“家门口”,这为不少自驾一族提供了方便。

例题:为加强凝聚力建设,打造暖气工程,单位准备开展以“心系职工清·关怀暖人心”为主题的春节帮困送温暖活动,有你负责对单位困难职工的情况进行前期调研,你会如何开展?

很多考生在回答计划组织协调能力题目过程中,会存在一个共性问题就是无论题干怎么问,只是一味按照“活动事前、活动过程中、活动收尾”进行答题,事前准备“人、时、地、物、财”,事中保证准备工作有条不紊进行,事后总结,但是大家可能就会发现,如果按照这样作答方式,所有活动可能就是“千篇一律”。因此,提醒各位考生回答此类问题,就需要抓住活动重点环节与重要要素,逻辑清晰,详略得当进行作答。

最后,确定活动重点。需要考生能够结合活动内容、对象、方式重要要素,开展题干所要求不同活动任务。结合上例题,如向职工调研内容:困难职工的基本信息包括人数、家庭人员、就业状况、经济来源等,对象:困难职工本人、同事、邻居等,方式:走访、座谈、问卷等。

为保护好、传承好、利用好大运河文化资源,北京市编制了《北京市大运河文化保护传承利用实施规划》(以下简称《规划》)和《北京市大运河文化保护传承利用五年行动计划(2018年-2022年)》(以下简称《行动计划》)。近日,《规划》和《行动计划》通过了国家大运河文化保护传承利用工作省部际联席会议审议。对此,北京市发展改革委相关人士举行记者会进行了解读。

具体来看,在工程建设方面,目前全国高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达到100%,12月16日,全国将全面启动实施高速公路入口称重检测;省界收费站正线改造完工率达93.02%,剩余省界收费站正线改造按计划在12月20日前完工。

值得关注的是,北京市将发挥大运河文化带对城市功能空间的组织和优化作用。

随着12月12日春运火车票开售,“2020年春运”再次登上热搜。与2019年春运相比,2020年春运提前了11天。因此,有专家预测,春运前期将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”叠加的旅客出行高峰,“回家”成为不少在外工作生活的人们共同的关键词。

首先,认真审题。考生要认真抓住题干中三个要素:一是任务(活动类型),二是限定条件,三是身份。上题中任务为困难职工前期调研;条件为“心系职工清·关怀暖人心”主体春节帮困松温暖活动;身份为单位工作人员。

“因为我之前工作经常出差,所以过年自驾回东北其实也是一个难得的和父母交流的机会。从家里出发,吃的喝的都带好,一路快点慢点都行,有说有聊比较轻松。”李伟擎说。

大运河保护传承利用总体思路是,坚持保护好、传承好、利用好的总原则,确保“千年运河”文化遗产与生态得到有效保护、珍贵文化内涵得到传承弘扬,着力构建大运河文化带以线串珠、以珠带面的发展格局,着力保护建设魅力运河、美丽运河、多彩运河、协同运河,着力加强统筹协调、改革创新,突出重点、扎实推进,发挥大运河文化带对优化提升首都功能布局的支撑作用。

近年来,春运交通方式多样化的趋势越发明显。火车、飞机、汽车、顺风车等多种方式齐头并进,在一定程度上缓解了春运期间的客流压力。值得一提的是,随着收入的增长和出行观念的更新,不少人加入了自驾回家的队伍。

事实上,拼车回家正成为越来越多年轻人的春运新选择。

家住杭州的丁一凡告诉记者,2019年春运期间,她就第一次体验了一次定制巴士。在杭州东站的到达层,找到“春运暖巴”专属服务台,只要登记要去的目的地,服务人员就会适时匹配,“春运暖巴”会将乘客尽量送到小区门口。

另一方面,我国机动车保有量持续提升,汽车正在成为不少人的生活标配,这为自驾出行提供了条件。

“2位乘客一共付了300多元,分摊了油费和过路费。”李一鸣说,“我们路上还在高速服务站一起吃了一顿午饭,我请客,不为别的,我就是觉得这挺温暖的,一路上还能有个聊天的伴儿。”

12月12日,交通运输部召开“取消高速公路省界收费站”专题新闻发布会。据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍,取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。

其次,分析活动目的。在作答此类问题需要考生能够有一定“代入感或情境感”答题,结合工作实际,明确活动目的。但是根据题干所给出信息,题干中往往会呈现活动直接目的,这也是题干通过“为了……”表达活动直接目的,通过题干直接亮明希望各位考生能够直接抓住。例如,在上面的例题当中为加强凝聚力建设,打造暖气工程。但是如果作为不同活动负责人开展此次活动,需要在直接目的指引下,结合工作实际确定活动深入目的。根据上面题目,根据活动直接目的来确定深入目的,来指导活动开展,如开展此次调研有利于了解困难职工状况,提高帮扶针对性和有效性,进一步提高员工归属感,增强单位凝聚力及向心力。

据了解,取消高速公路省界收费站,不是取消收费,而是收费方式的改变。在拆除省界实体收费站的同时,通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,有助于降低车辆的通行时间。

其中,顺风车乘客年龄主要集中在24岁-32岁之间,80后、90后占比分别为41.1%、44.9%,90后成为搭乘顺风车的主力军。

定制巴士、顺风车等成新宠 “互联网+”赋能春运回家路

在北京工作的李一鸣是一位顺风车的车主。网上预约接单、电话沟通确认,去年春节,他就通过某顺风车平台接上了2位乘客回到老家唐山。

一脚油门踩到底 高速省界拥堵或将缓解

艾媒咨询数据显示,47.9%的受访网民表示2019春运期间选择自驾出行的意愿显著提高。

大数据显示,2019年春运期间,全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次,与2018年基本持平。其中,铁路发送旅客4.1亿人次,增长7.4%;公路发送旅客24.6亿人次,下降0.8%;水路发送旅客0.41亿人次,与2018年持平;民航发送旅客0.73亿人次,增长12%。

哈啰出行《2019春节出行大数据》显示,2019年春节期间,哈啰顺风车的平均拼车距离为126.7公里,平均拼车时长为143.3分钟,平均拼车费用为122.6元,中长途出行成为顺风车的主要订单。

孙文剑表示,在ETC发行上,截至12月10日,全国ETC客户累计达到18545.99万,完成发行总任务的97.17%;已完成网络通信链路测试和系统功能测试,预计12月20日前全面完成联调联试各项工作。

扫码过闸、刷脸进站、电子一键购票……除了顺风车和定制巴士,“互联网+”的赋能让春运服务更加智能化、高效化、便捷化,不断刷新着旅客的出行体验。有理由相信,未来,人们出行的花样越来越多,春节回家路也将更有温度。

值得一提的是,堵车一直是春运自驾的痛点之一,而高速收费站则是拥堵的“重灾区”。在今年春运,这样的情况将会好转。

计划组织协调能力是指对自己、他人、部门各项活动作出计划,合理高效地安排时间和协调资源,并对在此过程中可能出现的矛盾冲突,按照一定标准进行协调的能力。而在考试过程中,出现频率比较高的活动包含:调研、宣传、培训、接待、会议等活动,但是大家也能够感受到这些活动往往是政府实际的日常工作,因此通过这个考察考生工作能力是能够满足公务工作需要。

“撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大约86.7%。货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。”孙文剑表示,“取消高速公路省界收费站以后,或将真正实现老百姓‘一脚油门踩到底’的梦想”。

然而,对于此类问题作答首先要理解“领导”进行活动意图,就是明确此次活动目标(为什么进行此次活动),因为对于活动目的分析是整个活动开展的灵魂。只有明确活动的目的性实际性,才能够实现活动开展效果。但是为高分作答计划组织问题,建议考生可以从以下“三步”突破活动,通过以下一道例题让大家能够直观感受:

“它不仅有城区里的线路,还有返乡回程直达定制线、新春购物专线、连接交通枢纽公交线路等等,省去了在火车站打车排队的烦恼,解决了春运的最后一公里。”丁一凡说。

事实上,“互联网+”给春运带来的变化还有不少。春运期间,一些地方为了满足旅客出行多样化需求,定制巴士开始进军市场。采取线上线下相结合,多种下单方式预约行程的方式,定制巴士以公路客运为基础,发挥了串联起铁路、航空交通的衔接作用。